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让长沙轨博会吸引更多世界的目光
中国科协副主席、中国铁路公司总工程师、中国工程院院士何武华：上个世纪，铁路运输“一车难坐、一票难求”，老百姓回家过年不容易。党和政府做出发展客运专线、发展高速铁路的英明决策，在社会各界的大力支持下实现了跨越式发展。现在，中国高速铁路和普通铁路这张物理网络，在全世界处于领先地位，中国已成为全世界高铁运营里程最长的国家。高铁经济拉动了沿线城市群区域经济的发展，加快了中国城市化和工业化进程，提高了人民的生活质量。
下一步，中国轨道交通产业将在当前发达的物理网络的基础上，充分利用“互联网+”技术，形成智慧铁路网络。比如可以利用无人机进行轨道巡视，通过网络、电子传感系统对车辆运行的各个方面进行数据收集和控制，利用数据库分析旅客需求，将铁路信息和酒店信息、旅游信息相结合，更好地提升旅客出行的安全度、舒适度和方便度。
柏林轨道展作为世界级博览会，参展商超过2500家，人数达到9万人，而且一半以上来自全球各地。长沙轨博会目前从规模来看，虽然还达不到柏林的水平，但是，就像高速铁路在中国的跨越式发展一样，长沙打造轨博会的金字名片也有着得天独厚的条件。湖南是轨道交通和高铁制造大省，聚集着一大批世界500强企业和尖端科研生产单位;长沙有着良好的区位优势，是国内少有的高铁、地铁、磁浮、轻轨等多种先进轨道交通齐聚的交通枢纽城市。未来，希望中国轨道交通产业加强区域协同合作，让长沙轨博会吸引更多世界的目光，成为面向全球的国际性品牌盛会。
长沙是高铁技术装备制造业“重镇”
中国交通运输协会常务副会长王德荣：高铁首先推动了城市化和城市群建设的进程，诸如京津冀、长三角、长株潭等城市群的快速形成与高铁网络的拉动不无关系。高铁延长了产业链，促进了制造业的发展，推动着新技术、新装备、新材料工业的不断发展。此外，高铁的发展推动了高铁“走出去”的步伐。
长沙举办此次轨博会，并致力于将其打造成比肩柏林轨道展的世界级盛会，这是有一定基础的。先天的“优良基因”赋予了长沙发展轨道交通的绝佳条件，长沙是高铁技术装备制造业“重镇”，而高铁线路在这片土地上不断“生长”，也为这座城市带来了不可估量的动能。
高铁缩短时空距离，促使产业聚集，加快长沙城市化进程以及长株潭城市群建设。此外，高铁还将助推新技术的发展、新材料研发，最终形成新的价值链。沪昆高铁即将全线通车，长沙作为沪昆、武广、渝厦高铁三条交通“动脉”的交会地，显现出的交通优势将越发明显。沪昆铁路带来的“利好”，除了放大长沙市的城市辐射作用以及聚集效应，也必将为长沙旅游业的发展注入新的能量。
建议规划建设若干条高铁旅游带
国家旅游局原局长邵琪伟：高铁对我国旅游硬件和旅游形象的提升起到了巨大作用，扩大了旅游目的地的吸引范围，提高了旅游者的认知距离，一些三、四线城市因高铁的开通而成为新的旅游目的地。
建议规划建设若干条高铁旅游带，推动高铁旅游与旅游扶贫相互促进，完善高铁旅游配套设施建设，加大高铁旅游推广的力度，加强高铁旅游信息平台建设，开设若干条类似于法国东方快车的旅游专列。
形成中国标准动车组系列化产品
中国铁路总公司原副总经理卢春房：研制350公里等级标准动车组是落实国家创新驱动发展战略的具体行动，是实现中国铁路现代化的内在需要，是降低运营维护成本的内在需求。目前，已研制具有完全自主知识产权的中国标准动车组。在安全性方面增设了地震预警系统和列车追踪预警装置，采用三级碰撞设计;在舒适性方面，增大旅客乘坐空间，优化减振降噪措施，提供无线Wi-Fi服务。
在后续工作方面，中国铁路总公司将按照标准化、系列化等要求，在时速350公里中国标准动车组研制的基础上，开展系列化动车组研制项目，形成中国标准动车组系列化产品。同时，将进行新技术的研发及应用，包括时速400公里高速铁路的技术标准，动车组自动驾驶技术，绿色材料、智能材料在调整列车减振降噪等领域的应用，精确停车关键技术等。
建立高铁经济综合评价体系
国家铁路局党组成员郑健：党中央、国务院对铁路发展历来十分重视，2016年7月发布了新的《中长期铁路网规划》，铁路发展仍处在黄金时期。站在新的历史起点，如何把握好难得的战略窗口，实现可持续发展，应对前所未有的巨大挑战，高铁安全、高铁速度、铁路“走出去”和高铁经济等几个问题需要引起高度重视、深入研究破解。
我国地理气候环境复杂，高铁运行经受巨大考验，加之对高铁安全规律认识和把握尚需时日;非法违法行为、治安反恐形势、法规制度建设滞后，高铁发展必须要围绕运营安全的前提。高铁速度受安全性、运营成本、市场竞争力、运输能力、环境影响多方面影响，应在安全的前提下保证平衡。高铁“走出去”也面临地缘政治风险上升、融资分歧影响进度、低成本优势难以在海外普遍复制、面临对手激烈竞争、政策性和法律性壁垒、社情民意及舆论导向干扰等因素影响。要深入研究，保持战略定力，锁定目标市场，深化前期研究，积小胜为大胜，建立高铁经济综合评价体系，做好顶层制度安排，为铁路发展规划提供决策支撑。
高铁国际化市场竞争能力快速提高
中国铁建股份有限公司董事长孟凤朝：中国铁建作为中国高速铁路的主要设计和建造者，与中国高铁相伴成长，公司通过建设高铁，全面系统掌握了高速铁路设计建造技术，市场开发的产业布局更合理，国际化市场竞争能力快速提高，市场开发创新能力不断提升。中国铁建设计施工总承包成功建设了国内首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮运营示范线——长沙磁浮工程，为我国发展城市轨道交通提供了新的交通模式。中国铁建重工集团(湖南长沙)实现了高端轨道系统和地下工程装备国内领先。
在技术方面，攻克了软土、湿陷性黄土、岩溶、冻胀等世界性地基处理技术难题。突破轨道空间几何毫米级精度控制难题，掌握了高铁轨道的精确定位和构筑物变形量控技术，实现了高铁轨道结构在线检测技术的突破;突破了高铁900T双线整孔箱梁制、运、架、造技术难题，实现了工厂化、机械化、信息化快速施工，正在修建的重庆鹅公岩长沙轨道专用桥是同类型桥梁世界之最。
高铁是现代农业的重要保证
国务院研究室原副主任、农业部原常务副部长尹成杰：高速高效的高铁是现代农业的重要保证，促进快速高效进行集约统筹，优势对接、要素连接、时空组合、拓展消费、实现需求，交通与农业呈现出互为因果的正相关。高铁的发展带动与促进了沿线地区农业的转型升级。未来高铁会对农业产生农业资源的聚集效应、农业优势互补效应，农业要素的统筹效应、农业资源的增值效应、农业消费的拓展效应、农业产业的领取效应、农业新型功能的拓展效应、农业文化的传播效应。
