运营模式

　　驾驶员不需投钱就可开的士

　　此次新增的500台出租车将全部实行“公司化经营，员工化管理”，这与过去的哥向出租车公司交纳“份子钱”的经营模式有什么不同?市客管局出租车客运管理科副科长李智深告诉记者，在“份子钱”的经营模式下，一台正规出租车每月要向公司缴纳5500至6000元的“规费”，这部分费用主要包括公司代收上交国家的各项税、费1600元左右，车辆折旧费(公司部分)900元左右，车辆保险费900元左右，公司管理费用1200至1500元，公司利润1000元左右。加上租赁一台出租车的前期费用约为10万元，按租赁期4年计算，每月车辆折旧费(个人部分)约为2000元。这样算下来，不包括油钱在内，一台正规的士每月的成本接近8000元。

　　而实行“员工制”后，驾驶员不需要投入一分钱，以员工的身份为公司开车，每月每车只需完成一定数额的利润，就可拿到基本工资。

服务质量

　　拒载等行业顽疾将大大减少

　　除了不需要前期投入，“员工制”下，出租车公司还会与驾驶员签订劳动合同，并依法为驾驶员缴纳养老保险、基本医疗保险、失业保险、工伤保险、生育保险和住房公积金，保障驾驶员劳动报酬、保险福利和休息休假等权益。

　　市交通运输局副局长李宏表示，实行公司化经营，所有的营运成本由出租车公司投入，驾驶员不需承担营运投入和考虑营运成本，只需遵守公司有关管理制度和行业规章，向乘客提供安全和优质的客运服务，并接受企业对安全运营、服务行为以及各项指标任务完成情况的考核。这样一来，也能更好地提升行业服务质量，更好地满足乘客的消费需求。“可以预见，像出租车拒载、绕道等行业顽疾，在新的经营模式下将大大减少。”