●轮胎的构造

　　轮胎的构造主要分为胎面、胎侧以胎体层。

　　其中胎面由胎冠和缓冲层组成，是与地面接触的部分，胎冠的宽度决定了正常行驶中，轮胎与地面接触的宽度。

　　胎侧分为胎肩、胎侧壁、趾口;胎肩的高度表示轮胎可使用部分即可以被磨损部分的高度，根据轮胎用途不同，胎肩的高度也不同。越野用轮胎的胎肩较高，赛道用轮胎的胎肩最低。胎侧即轮胎侧面，是整个轮胎最薄弱的部分。趾口是轮胎与轮毂接触以及密封的部分，此部分采用的橡胶较软，以便于轮胎与钢圈的完全接触保证气密。

　　胎体层是由多层不同方向交织的帘线以及橡胶构成的复合型壳体。根据轮胎的用途不同，内部帘线的材质可以是人造化纤、玻璃纤维、钢丝纤维等。

　　●轮胎的类别

　　轮胎的类别有很多种，但我们日常可以使用的不外乎两种，分别是斜交线轮胎和子午线轮胎。其中子午线轮胎相比斜交线轮胎有诸多方面的优势，比如：弹性大、耐磨性好、附着性好、承载能力大、滚动阻力小、缓冲能力好等等。随着子午线轮胎的不断改进，基本已取代了斜交线轮胎，成为了市场的主力。(目前乘用车领域使用的几乎都是子午线轮胎)

　　子午线轮胎在各方面的使用性能上都有着非常大的优势，但也有明显的弱点，比如：胎侧易损坏、侧向稳定性较差、制造工艺要求高、成本高。

　　缺气保用型轮胎(防爆轮胎)

　　随着科技的进步以及人们对用车性能的不断要求，一种新型的轮胎诞生了，那就是防爆轮胎。防爆轮胎的主要构造与普通轮胎并无大异，其区别在于轮胎内部胎壁部分加入了一种很有韧性和支撑性的橡胶。当轮胎发生漏气或者爆胎的情况时，能够保持轮胎与轮毂还能一定程度的结合并给予车辆一定的支撑，满足在一定行驶速度下一定里程的行驶。

　　从原理上来看，防爆轮胎其实并不能防爆，他的作用实际上是在当轮胎漏气后者爆胎时还能满足一定速度一定里程的行驶。所以，实际上正确的名称应该是“缺气保用型轮胎”。缺气保用型轮胎在具备这些优势的情况下，也有较明显的劣势。比如：舒适性下降、轮胎噪音更大、簧下质量变重导致操控性能下降、轮胎成本较高等。但考虑到能够在漏气或爆胎的情况下给予车辆最大程度的安全行驶，总体来说缺气保用型轮胎还是利大于弊的。